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2019年中國智慧機場產業全景圖譜

發布時間:2019-06-18 13:54:19 已有: 人閱讀

  智慧機場是具有高度的感知、互聯和智能能力的機場,通過物聯網、云計算、大數據、移動互聯網等技術手段,建立一套基于數字化系統的智能系統,實現實時、精準、充分地獲取機場服務和管理信息并加以梳理、分析、加工和利用,達到提升機場運行效率、提高旅客服務水平、創造價值收益、優化管理決策、提升應急處置能力等目標。

  機場是一個涉及多方作業人員的龐大復雜基礎服務設施,擁有空側、航站樓、陸側等多方面的復雜業務場景,不同的作業人員、不同的業務場景對“智慧機場”的需求和理解也不盡相同。因此,全面實現智慧機場就必須實現智慧空側、智慧航站樓和智慧陸側的建設和發展。

  機場空側以保障航空器安全、高效的運行為核心工作,通過對氣象數據、空管數據、場面雷達數據、跑道異物監測系統數據、自動泊位與引導數據、特種車輛調度數據、圍界安全監控數據等多源異構信息進行實時的獲取,實現對空側安全的監控和預警;再通過對相關數據的整合、分析、挖掘,實現對跑道滑行道運行能力、特種車輛調度、跑滑結構的智能化評估與優化建議,從而實現為空側高效的運行提供合理的資源保障和配置。

  旅客在航站樓內實現自助化服務是智慧航站樓的重要體現,例如自助值機、自助行李托運、自助安檢等服務。各種自助設備有助于對旅客的值機、行李、安檢、購物、登機等關鍵信息進行采集,從而成為構建面向旅客服務的大數據體系的重要信息源。為旅客提供個性化、精準化的服務也是智慧航站樓的重要應用場景,利用構建的旅客大數據體系進行深度分析和挖掘,可以為旅客個體提供個性化的樓內引導、航顯提醒、廣告推送等應用。

  隨著城市交通的不斷發展,機場從以往的單一交通發展成為如今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復雜樞紐,如何保障旅客和車輛在機場與城市之間快速、便捷、舒適地通行已成為機場陸側運行與管理的重要任務。智慧陸側的發展可依靠建設機場綜合交通,實現民航運輸與地面交通運輸的無縫銜接,多交通方式及多區域通行的智能調度與資源分配,不但能滿足旅客不同的出行需求,還可為旅客節約出行時間和降低出行成本。

  中國民航局第二研究所緊跟信息技術發展的步伐,研發了一系列建設智慧機場的系統及服務,并在各大機場得到了廣泛的應用。民航二所關于建設智慧機場的系統產品全面覆蓋了機場的空側、樓內、陸側三大板塊,從機場生產作業層到業務管理層到管理決策層均提供了不同產品進行信息化支撐,同時不同產品之間依照業務流程的時序性、作業區域的關聯性、生產管理的層級性建立起了有機聯系,形成了針對機場運行與管理的整體解決方案。

  民航二所系統產品的整體解決方案從下至上依次為大數據中心層、生產作業層、業務管理層和管理決策層。大數據中心層主要包括機場云計算中心和大數據應用。生產作業層的相關系統產品覆蓋了機場空側、航站樓和陸側三大區域。

  在業務管理層中,新一代智能信息集成系統主要服務于機場航班運行保障業務板塊的生產運營核心系統,該系統支撐了機場航班信息的管理和發布業務、機場動態運營資源的分配和管理業務以及地面服務保障的監控和保障業務。

  對于管理決策層,A-CDM協同決策管理系統是以機場為中心協同空管、航空公司,以民航大數據共享為驅動,以統一的信息化平臺為基礎,以可視化決策為手段,并實現機場整體態勢感知功能、不利條件下機場容量協調功能、航班里程碑監控功能、可變滑行時間計算功能、航班離港排序功能和數據可視化決策功能。

  近年來,隨著經濟的不斷深入發展,人民生活水平顯著提高,乘坐飛機商務出行、旅游的人數屢創新高,使得機場的客流不斷增加。在每年大量的空中旅行需求下,我國機場數量不斷增加,自2010年的175個增加到了2018年的235個。眾多的機場給智慧機場的發展帶來了機遇,隨著人們對于機場多元化功能的需求,智慧機場在經歷了摸索期后,自2017年開始逐漸從智慧交通行業中脫穎而出,成為了目前熱門行業之一。

  旅客是機場服務的主要對象,是航空公司和機場的共同客戶。沒有旅客,就沒有機場,智慧機場的建設應以旅客為中心。簡單來說,旅客對于智慧機場建設的需求在于體驗感。

  IATA有關報告顯示,越來越多的旅客希望出行無紙化、流程智能化,期待更為個性的交互式、體驗式貼心服務。可見在互聯網時代,旅客對于智慧機場的需求愈發強烈。2018年中國民航運輸機場的旅客吞吐量達到了12.65億人次,同比增長10.2%,近年來增長率均穩定在10%左右,不斷增長的旅客數量以及旅客對于體驗感的追求都將為智慧機場的建設提供動力。

  除了旅客之外,貨運也是機場的一項重要服務。貨物運輸對于智慧機場的需求在于方便快捷特別是國際貨運,機場應當與國家電子口岸打通數據通道,形成業務聯動。2011-2018年,中國民航運輸機場貨郵吞吐量逐年攀升,2018年達到了1674.0萬噸,同比增長3.5%。貨郵業務量的持續增長與貨運服務追求方便快捷的需求也將有力地推動智慧機場的建設。

  當前,以信息技術為引領,以“智慧”為重要特征的新一輪科技和產業變革方興未艾,對人們的生產方式、生活方式乃至思維方式產生深刻影響。順應這一潮流,近年來有關智慧機場的相關政策文件不斷出臺,為建設智慧機場助力,中國民航正在以“智慧機場”、“智慧空管”建設為抓手,努力探索一條智慧發展之路。

  其中,2018年12月民航局發布的《新時代民航強國建設行動綱要》提出,打造平安、綠色、智慧、人文機場的“四型機場”建設要求。

  此后,民航局在“四型機場”研討會上成立了中國民航“四型機場”專家咨詢委員會,同時公布了首批中國民航未來機場標桿示范項目,共計23個。通過選樹行業標桿,面向全國機場開展示范項目征集活動,遴選出行業標桿,以引領并帶動全行業積極開展“四型機場”建設。

  在當今民航業,數據是基礎性的資源,也是重要的生產力。同時,民航也是交通領域中數據最為豐富的行業,民航數據種類包括人員信息、航空器信息、運行環境信息、管理類信息等,要想實現智慧機場,就要以大數據存儲和分析作為支撐。而近年來,我國大數據產業發展迅猛。根據中國信通院的統計數據顯示,2018年我國大數據產業產值預計達到6200億元,2020年預計破萬億元,達到10100億元。快速發展的大數據產業給智慧機場的建設提供了強有力的支撐。

  注:此處大數據統計口徑:指以數據生產、采集、存儲、加工、分析、服務為主的相關經濟活動,包括數據資源建設、大數據軟硬件產品的開發、銷售和租賃活動,以及相關信息技術服務。

  目前,我國智慧機場參與企業并不多,這與我國智慧機場尚處于發展周期的初級階段有著很大的關系。而從近幾年信息系統解決方案提供商逐漸將業務擴展至智慧機場建設的實際情況來看,智慧機場行業的參與者漸漸多了起來。

  BAT(、阿里和騰訊)和華為等企業紛紛攜帶其黑科技技術布局智慧機場行業,依托自身的產品與解決方案優勢,聯合民航行業的合作伙伴一起,推動全國范圍內的機場建設智慧化建設落地,共同促進民航行業的ICT轉型。

  從我國民航固定資產投資規模上來看,2013-2018年,我國民航固定資產投資規模呈現出逐年增加的趨勢,2018年,我國民航固定資產投資規模達到1957.8億元,同比增長8.4%,其中民航基本建設和技術改造投資857.9億元。

  基本建設和技術改造投資按系統劃分如下:機場系統完成678.6億元,空管系統完成44.5億元,安全安檢消防系統完成3.7億元,信息系統完成14.0億元,科研、教育系統完成2.7億元,油料系統完成21.9億元,機務維修系統完成6.0億元,運輸服務系統完成28.6億元,公共設施系統完成4.3億元,其他系統完成53.7億元。

  機場投資的快速增長對智慧機場方面的技術(信息技術、智能技術、交互技術等)需求的拉動也頗為可觀。目前,我國智慧機場技術主要是投資集中在技術上,機場廣泛應用技術實現機場航顯、廣播、離港、生產指揮、樓宇自控、問詢和消防等智能化控制和信息化管理。如果按照平均每個新建/改擴建/遷建機場在IT和弱電方面的投資在5000萬元來計算,“十二五”期間,我國智慧機場投資總規模達到71.5億元。

  根據我國民航局發布的十三五規劃,十三五期間我國將新建和改擴建機場數量達到213個,遷建機場19個。而在機場的智慧化建設方面,“十三五”期間該領域的投資額度將較“十二五”有所提高,我們假設“十三五”期間,我國平均每個機場在智慧化建設方面的投資規模比“十二五”提升50%達到7500萬元,則“十三五”時期,我國智慧機場投資規模將達到174億元左右。

  新一輪科技和產業變革為民航未來轉型升級提供了無限的可能性,但這一過程不是水到渠成、躺著就能實現的。智慧民航正是順應這一潮流,運用新一輪科技和產業變革的最新成果,分析整合民航各種關鍵信息和要素資源,最終實現對行業安全、服務、運營、保障等需求做出數字化處理、智能化響應和智慧化支撐的建設過程,其典型特征是人工智能、物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新一代信息技術在民航的廣泛應用和深度融合。唯有全面更新智慧民航的觀念認知,積極構建智慧民航的未來場景,大力營造支撐智慧民航建設的制度環境,才能真正實現深度融合,將新一輪科技和產業變革帶來的機遇轉化為民航深刻變革的磅礴動能。

  當前民航業大多數領域還處于數字化技術應用階段,一些見機早、決心大的企業正在積極探索數字化轉型,而未來實現數字化融合,需要一場涉及組織模式、業務模式、人才結構等層面的深層次、全方位、系統性變革。只有通過實施以智慧為牽引的發展戰略,催生以集約共享為核心的發展模式,打造以合作共贏為特征的發展機制,才能推動這一變革的進程,成就未來民航發展的智慧大道。

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